五维安全架构：从碰撞预防到逃生保障
岚图将安全定义为造车首要DNA，建立起覆盖预防、主动、被动、逃生、云端的立体防护体系。在主动安全层，全主动悬架突破传统舒适性定位，创新开发碰撞姿态控制功能：后车追尾时自动抬升车尾缓冲冲击，前向碰撞时调整车身姿态防止钻入前车底部。被动安全层采用2000MPa一体式门环与笼式车身，配合业内首创的"保电逃生系统"，确保极端情况下车门可机械开启。
"安全冗余是L3的底线。"汪俊君强调，天元架构配备四激光雷达阵列、双域控SOC及独立供电系统，即使部分元件失效仍可维持核心功能。这种设计理念延伸至执行层面——轴向磁通电机较传统电机体积缩小40%，为底盘控制系统腾出冗余空间，使全主动悬架可协同横纵垂三向控制，实现每秒千次级动态调整。
技术破壁：从空气悬架到轴向磁通电机的生态突围
面对成本与性能的平衡难题，岚图展现出技术生态构建能力。正如2018年将百万级空悬带入30万级市场，当前轴向磁通电机研发同样遵循"技术普惠"路径。该电机扭矩保持时间延长50%，配合全主动悬架形成"感知-决策-执行"增强回路，使L3系统在160km/h时速下仍可实现AEB刹停。
这种技术定力源于岚图"领先一代"的研发哲学。汪俊君透露，轴向磁通电机成本已较初期下降60%，未来将通过规模化生产继续优化。与之配套的VMC底盘协同控制技术，将传统分散的制动、转向、悬架系统整合为统一控制域，使车辆在紧急避让时能同步调整悬架刚度与驱动扭矩。
渐进式L3路径：安全冗余先行于场景扩展
在L3落地策略上，岚图选择"高速优先、城区渐进"的务实路线。现阶段聚焦高速公路场景，通过10秒接管预警机制与双SOC算力冗余，将系统失效概率降至10亿小时/次。与华为乾崑系统的开放合作，则为用户提供多元组合辅助驾驶选择。
面对行业对L3权责的争议，岚图展现出技术自信与法规敬畏。作为国家ICV试点参与方，企业正推动建立包含22项安全场景的测试标准。蒋焘指出："L3不是营销话术，需要法规、技术、社会的三重认证。"这种克制体现在产品定义上——即便具备全域L3硬件能力，仍将功能释放节奏与法规进程深度绑定。
生态级辅助驾驶：从车辆智能到制造革命
岚图的智能化革新正向生产端延伸。通过云端质量管控系统，新车下线前需经历90分钟"虚拟用车"检测，模拟用户一个月使用强度。制造环节引入AI质检，实现从零部件拧紧力矩到软件功能的自动校验。这种"智造基因"正反哺产品迭代——梦想家mpv三年完成三代进化，平台架构支持10个月级快速焕新。
在天元架构的技术底座上，岚图正在构建覆盖组合辅助驾驶、智造、智服的生态体系。当行业沉迷于算力军备竞赛时，这家以安全为信仰的企业，用五层防护架构与极致冗余设计，为智能驾驶时代的安全标准写下新注脚。这场始于技术、成于体系的变革，或将重新定义高端新能源的竞争维度。
岚图FREE全新改款亮相 搭载华为智驾系统上海车展首发
岚图汽车在L3级智能架构技术发布会上也首次公布了全新岚图FREE外观。此次改款投入超5亿元，累计优化升级1000余项，其中安全性能提升达136项。新车深度整合华为尖端技术，搭载最新组合辅助系统与鸿蒙座舱，实现智能化全面跃升。作为岚图四年磨一剑的重磅车型，全新FREE将于上海车展正式亮相，剑指中大型suv市场标杆地位，有望复刻梦想家MPV的爆款路径，以“安全+智能”双核优势重构市场竞争格局。
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